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库存五个月的车，能买吗
能买。
停放5个月的新车,也就是我们通常所说的库存车,虽然有一些缺陷,但还是可以购买的。只是购买的时候要注意两点。一个是新车的优惠力度,优惠一定要大,毕竟谁也不能保证自己买的车以后会不会出问题。
8个月的库存车能买吗
不但库存车能买，泡水车、大事故车都能买！有句话叫：泡水车赌运，事故车赌命，知道库存车赌什么吗？
说泡水车不能买，主要是爱坏。泡水车主要有三方面的问题，第一是水不干净，泡水车泡的不是纯净水，都是雨水，里面泥浆尘土就算了，关键是有各种各样的小生命，主要是霉菌。二手车贩子给你整备，也只是晾晒而已，可是棉质的东西里面有一点水汽，细菌、霉菌就会滋生，车内难免会有异味。
第二是生锈，车身防锈工艺再好也很难面面俱到，雨水从上至下的淋问题不大，就怕的是淹泡。而且雨水往往有轻微的腐蚀性，日久天长生锈也就不奇怪了。
第三是电子元件，这是最麻烦的，现在车上大量的电子元件、包括大屏幕、车机什么的，乃至各种控制器，一台车平均要700多个芯片，这些芯片哪个不怕水？当时看水干了，可是谁也不知道哪个地方就腐蚀生锈了，关键是出了毛病它不好查，当然也就没法修。
如果一台泡水车，你能安安稳稳开三年，真是祖上积德。所以说泡水车赌运，就看运气怎么样了。不是车贩子要懵你，泡水车的故障率肯定要特别高。之所以说能买，主要看价格，泡水车有泡水车的价，如果足够便宜，拆个盲盒又何妨？
事故车赌命就更好理解了。车身经过了一次撞击，不管经没经过切割，只要是A柱、纵梁这些承重部位受力变形了，其屈服强度就会发生明显变化。你新车的时候，这车中保研能撞5星，但是经过大事故修复之后，大概率就是不及格的水平了。一般来说，这种车的耐用性不会有大问题，但是安全性大打折扣。你不出事故当然没事，可是出了事，这家伙未必能保护得了你。
二手车，真有专门奔着大事故车去的，买完自己不开，送给二奶。那叫一个人间真实。
至于说库存车，也看价格。其实8个月的库存车才刚刚成为库存车，买是没有任何问题的。唯一值得担心的就是电瓶。
说车不怕开，就怕放，其实不对，车并不怕放，就看你会不会放。如果你长时间不用车，把车停在室内的话，只要断开电瓶负极，把车垫起来就没问题。一年以内连油液都不用换。汽车长时间放置，一怕电瓶，二怕车漆，三怕轮胎。
而4S店、经销商也懂这样简单的保养知识，而且厂家对库存车的管理也都是有要求的。理论上也会定时保养、检查。当然，也有不少4S店，怕厂商检查，临时去把库存车都开到其他地方去的——给好几十台车换油液很麻烦。
所以，8个月的库存车，质量不用担心，只需要学会砍价就好了。一般来说，库存车最高能做到原价折扣后的8折左右。有那种国五的上牌车，五折、六折的都有。像是大众的ID4、ID6、集团采购的零公里二手车，最低能做到7.5折。
当然，这是从车辆质量的角度考虑的，其实你入手之前还应该考虑——库存车为什么会成为库存？坦克300、比亚迪DM-i，基本上来一辆没一辆，就连展车都有人要。没人要才会成为库存车，而车没人要总是有原因的，大部分都是因为性价比低，所以买库存车一定要考虑这部分因素。
另外，签合同一定要让对方写上，库存新车，无事故、非运损。事故车、运损车也能买，但就不是这个价了。
运损车是一样的道理，一般都是比新车便宜个两三万，其实就是钣金补漆之类的，很少有伤筋动骨的，而且4S店包修复，没有精神洁癖的话，买也是很划算的。
比较特殊的是试驾车，这相当于二手车！价格至少要8折起，否则不划算。要知道试驾车被很多人开过试来试去，试悬架转找坑坑洼洼的地方去，试动力必然要地板油。如果把买车当做是娶媳妇的话，买二手车顶多算找个二婚的，买库存车就算大龄，买试驾车……对吧。
超过四个月的库存车接车验车注意事项
新车提车注意事项及验车的步骤如下：在室外阳光下验车；看大面/轮胎、开机舱；检查各项油液等；可以启动发动机了，车内检查；把车架起来看底盘。1、在室外阳光下验车一般比较好的品牌，提车过程都是在室内完成的，这个对于验车来说并不是很理想的环境，很多人都是粗略看一眼就欢天喜地直接从里面开回家了。
验车环节放在室外，在阳光底下才能看清楚很多东西
买超过3个月的国产车要注意
国产车一般3个月以内为新车，超过3个月甚至6个月以上基本认定库存。
外观和内饰，主要检查车漆是否有划痕，车漆是否颜色一致，同时检查车窗玻璃是否为原厂，生产日期是否一致，若出现1块有别于其他3块就要小心是否可能是运损车，轮胎同理；内饰主要查看整洁程度，新车内饰一般都有塑料薄膜包裹；
点火试车，查看发动机运转是否正常，车窗升降是否正常，空调运行是否正常，所有电气设备都使用一遍以防存在故障，最关键的灯光是否正常。
库存车可以买吗有哪些需要注意的问题吗
提起“库存车”，大家一定视之为洪水猛兽，唯恐避之不及，更不要说购买了。如果你建议谁买库存车，他一定会认为你是在坑害他，友谊的小船瞬间翻沉。那么库存车真的不能买吗？其实我觉得，库存车对大家的影响更多的是心理上的，实际使用时与正常的车几乎没有差别。在我的身边，就有几个买库存车的人，他们的车都开了好多年，一直都是好好的，并没有大家认为的那种电瓶亏电、橡胶老化、漆面污损、车身锈蚀等现象。
在中国，所谓的"库存车"并没有一个明确法律定义，在汽车销售行业一般是指出厂后超过三个月还没有销售出去的汽车称为库存车，也有些人认为这个时间周期应该延长到六个月。但是对于从国外进口的汽车来说，由于需要很长的运输时间，到中国后还要报关、验收等众多繁琐的流程，这个周期一般都需要半年以上，所以在行业内都是把从生产日期到上牌日期超过一年以上的，才称为库存车。
从理论上来说，汽车库存时间长了，会有一些故障发生，比如机油变质、电瓶亏电、橡胶老化、局部漏油、轮胎变形、漆面污损等。
这主要是因为汽车上的很多零部件都是高速运转的，在设计时考虑了很多运动性因素，在静止时并非最佳状态。比如说轮胎，曲轴、传动轴、半轴等，都是高速旋转件，有严格的动平衡要求，如果长期静止停放，会在重力作用下发生微小的变形，破坏它们的动平衡，从而使汽车振动加大、噪音增大、行驶不平顺等。还有电瓶在长期存放时会发生自放电，各种油液在长期停放中会氧化、变质、分层离析等。但是在汽车在实际库存时，这些故障并不明显，汽车在出厂时在技术上也做了一定的防范措施，比如调高轮胎气压、车身上贴保护膜、防护蜡等，有条件的还会定期发动汽车。所以，所谓的库存车故障多发并没有那么想象中的那么严重，机油变质只要及时更换就可以了，电瓶亏电也只需要及时充电就好了。
那么库存车究竟能不能买呢？我给你举两个身边的例子你看一下。
我的一位工友，对老捷达情有独钟。在2013年末时想买车，就看好了这款老捷达。但是这时老捷达已经停产了，取而代之的是新款捷达。我陪他去4s店转了一圈，无论如何对新捷达也不认同，就想买老款的。买二手车又怕受骗，所以就死马当活马医的问销售顾问，还有没有老款的捷达车。跑了两家4s店，还真的遇到了一辆。这是一辆2012年末生产的最后一批老捷达，是一辆运损车，左前翼子板挂坏了，新换了一个。就是由于这个原因，这辆车一直没卖出去，4s店的老板都不想卖了，想把它改成工具车。后来我工友非要看看，就去了大库里面找到了它。这辆车停在一个角落里，满身的灰尘。销售顾问拿出钥匙打车，竟然一下子就启动了。发动机声音很正，其它方面也没有问题，我工友还是很认可它的。
接下来就是谈价格。这款车的市场指导价是七万多，经过请示4s店的经理，最终的价格是6万5千块钱包牌落地，并且给免费更换机油，与市场上的二手车价格差不多了。我工友接受了这个价格，买回去后一直在开，至今行驶了八万多公里，去过黑龙江、甘肃、山西等地，性能真是杠杠的，没有任何问题，电瓶也是在去年才更换的。这辆车我曾经开过两次，老捷达的动力真是给力，与现在的捷达真不是一个档次的车。
我的另一位同事，前年买了一辆标致408。这辆车也是一辆库存车，当时标致4s店资金压力大，开始清库存，这里408已经到店八个多月了，还没有销售出去，没办法就开始了挥泪大甩卖。我同事正好赶上想买车，就去看了看。4s店在正常优惠的基础上，又让了五千块钱，并且免费更换一次机油。就这样，他以非常便宜的价格就买到了这样一辆性能非常优异的车。现在这辆车已经开两年多了，没有任何问题。
从以上的例子可以看出，其实库存车是可以买的，它的毛病并没有大家传说的那么多，性价比也是比较高的，如果预算不是很宽裕，购买库存车也是不错的选择。其实汽车下线以后，不论用与不用，橡胶、电瓶、漆面等都是正常老化的，并不存在不用就老化、用就不老化的情况。唯一的区别就是正常使用的车会正常保养换机油，而库存车没有保养而已。所以我们如果买了库存车，只要及时把机油换掉，其它方面都是没问题的。大家觉得这不行、那不好，更多的是心理因素在作怪，其实汽车的性能基本没有受到影响。很多进口车，停放时间经常超过一年，大家买回去后只要正常保养，都是没有任何问题的，很少出现由于库存时间过长而导致的锈蚀、老化等故障。
